作者：鄧雨潔，編輯：王靜儀，題圖來源：視覺中國
2023年初，中國國家鐵路集團有限公司工作會議透露，中國鐵路預計投產新線逾3000公里，其中高鐵2500公里。
圖源/人民日報
歲末冬至，高鐵2500公里的小目標完成了多少？2023年又開通了哪些高鐵？還有哪些高鐵仍在建設中？
出行一客按照中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》對高鐵的定義，設計時速為250公里（含）至350公里（含），初期運營速度每小時200公里以上的標準軌距的客運專線鐵路作為統計對象進行數據收集。
據出行一客統計，截至12月13日，2023年內中國開通了濟鄭高鐵、濰榮高鐵萊榮段（萊榮高鐵）、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵、廣汕高鐵和貴南高鐵共六條高鐵。
另有汕汕高鐵、池黃高鐵、津興城際鐵路、昌景黃高鐵、龍龍高鐵和成自宜高鐵六條高鐵已經開啟正式運營倒計時，有望在2023年內完成KPI。
正在建設中的高鐵線路遍布天南地北，據出行一客不完全統計，包括杭溫高鐵、延榆高鐵、沈白高鐵、滬寧合高鐵、渝昆高鐵、通蘇嘉甬高鐵等。
一、今年開通了多少高鐵？
2023年12月8日，山東有兩條高鐵同時開通——濟鄭高鐵和萊榮高鐵，趕上了年末收官。
濟鄭高鐵一端連著山東半島，另一端深入中原腹地，全長407公里，設計時速350公里，濟南西至鄭州東最快可實現1小時43分鐘直達，濟鄭高鐵的全線開通，標志著河南在全國率先全面建成“米字形”高鐵網，也讓鄭州高鐵樞紐優勢繼續提升，讓“打個高鐵”去鄭州喝胡辣湯成為現實。
另一條高鐵萊榮高鐵全長193公里，設計時速350公里，于2020年11月開工建設。濰榮高鐵萊榮段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的連接線，也是膠東半島地區交通運輸的主要客運通道。將兩地的來往時間縮短至1小時4分鐘。
中國高鐵的開通似乎喜歡“雙喜臨門”。2023年9月28日，福廈高鐵和滬寧沿江高鐵也在同日正式開通運營。
中國高鐵從陸地走向海洋由福廈高鐵實現，它是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵，起自福州南站，接入漳州站，線路全長277公里，是一條真正可以看海的高鐵。
滬寧沿江高鐵是上海至南京間的第二條城際高速鐵路，全長279公里，設計時速350公里，相較于第一條連接通道，這條高鐵線路途經南京、鎮江、常州、無錫、蘇州等地，長三角周邊出游更加便捷。
據出行一客統計，截至目前，2023年內中國共開通了六條高鐵，除了上述提及的濟鄭高鐵、濰榮高鐵萊榮段（萊榮高鐵）、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵外，還有廣汕高鐵和貴南高鐵。
廣汕高鐵是甬廣高鐵的重要組成部分，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達，汕尾融入廣深地區“一小時”交通圈。
貴南高鐵位于我國西南地區，全長482公里，穿越毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區，有利于大山里的孩子走出大山，以及走出大山的孩子返鄉建設。
六條新開通的高鐵線路，其開工時間主要集中在2016年~2020年，總建造花費時間為3~7年不等，線路總長度約為1800公里，設計時速均為350公里/時。
二、還有哪些高鐵將開通？
年末收官之際，還有六條高鐵即將開通。它們處于運行試驗、試運行或靜態驗收階段，已經開啟正式運營的倒計時，有望在年底前達成KPI，分別為汕汕高鐵、池黃高鐵、津興城際鐵路、昌景黃高鐵、龍龍高鐵和成自宜高鐵。
其中，從廣東省內汕尾至汕頭的汕汕高鐵（汕尾至汕頭南段）于11月25日正式進入試運行階段，當汕汕高鐵開通運營后，將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的沿海通道路網結構，為沿線城市連接華東提供重要通道。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，全長約125公里，設計時速350公里。池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路。
龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》建設項目，東起福建省龍巖市，到廣東省河源市龍川縣，設計時速250公里，線路全長265.5公里，其中福建境內全長92.7公里。
新建成都至宜賓高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全線建成通車后，將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵共同形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。
當然，還有一大批高鐵線路仍然在修建當中。
據出行一客不完全統計，其中包括杭溫高鐵、延榆高鐵、沈白高鐵、滬寧合高鐵、渝昆高鐵、通蘇嘉甬高鐵等。在中國鐵路發布的信息中，它們或是取得了重點工程的突破性進展，或是在鋪軌，亦或是正在修建站臺，等待與人們的見面。
上述新開通、即將開通和正在修建的高鐵線路，大多是圍繞《規劃》的“八縱八橫”進行。
比如，萊榮高鐵是沿海通道的連接線、滬渝蓉高鐵是沿江通道的重要組成部分、成自宜高鐵是京昆通道的重要組成部分、渝昆高鐵是京昆通道的重要組成部分、西渝高鐵是京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分……
“八縱”主要包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”主要包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道和廣昆通道。
在“八縱八橫”的基礎上，《規劃》還提到在東部地區、東北地區、中部地區和西部地區建設高速鐵路區域連接線。
截至2023年8月，中國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產3.53萬公里，占比約77.83%；開工在建7025公里，占比約15.49%。
藍色為縱向通道，綠色為橫向通道
圖源/《中長期鐵路網規劃》
國鐵集團發改部發展戰略與規劃處高級工程師郭春江表示，高鐵網已經覆蓋了全國95%以上城區人口50萬的城市，有力促進我國各區域間的互聯互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區等區域一體化發展戰略實施。
8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，明確到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。
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