9月22日，位于杭州未來科技城的杭州西站開通運營。杭州西站被賦予“云之城”理念，是全國首個“站城融合”鐵路客站。
杭州西站樞紐總規模51萬平方米，整體造型以“云”為形象。現有湖杭場與預留杭臨績場，站場規模11臺20線，分為地上5層，地下2層，最高聚集人數約6000人 。車站規劃引入滬乍杭、杭臨績、湖杭、杭溫四向鐵路，將銜接上海、南京、合肥、武漢等多個方向，是杭州西向的門戶樞紐。
這座客站是如何實現“站城融合”理念的？設計、建設有哪些創新？
是一座站房，更是一座城
杭州西站已不僅僅是一座站房，更是一座城。除傳統車站的站房、廣場等功能區域，雨棚上方四角還開發了四棟TOD（以公共交通為導向）建筑，北廣場規劃建設了4座超高層建筑，南區站城綜合體項目由2座超高層建筑、2座公寓樓和“云門”造型的鋼結構建筑以及地下室組成。
據全國工程勘察設計大師、鐵四院總建筑師盛暉介紹，杭州西站在設計上有多個首次。
首創“站場拉開，中間進站”模式，通過站場拉開形成“云谷”，讓自然光直達地下一層。“云谷”也是中央進站系統，設計將地鐵、公交、私家車、網約車等多類型客流匯聚于“云谷”，方便快捷地換乘各種交通工具，實現高效的“十字進出”。
首例鐵路站房雨棚上蓋開發項目，并增加直通站臺的通道。“旅客可以進行會議、商務和用餐，將時間準確把握到列車開動的最后一刻。”盛暉說。
首次打造了一座大門。這座以“云”為意向的“云門”，匯聚商業、辦公、會展等多種業態，旅客通過這里能快速進出站房、南北綜合體，消除了車站與城市的割裂感，是站城融合的關鍵一環。
綠色三星，光伏年發電231萬度
杭州西站，獲得國家綠色建筑評估標準的最高三星級設計標識。
從候車大廳抬頭向上看，是一個由小三角形拼接而成的巨大“海星”，被形象地稱為“云頂”。
“云頂”上設置了光伏發電板，采用像素化肌理排布，彰顯“科技云城”的整體風貌。
“光伏發電面積達1.5萬平方米，共7540塊400Wp單晶硅光伏組件，采用‘自發自用、余電上網’的并網模式。”鐵四院杭州西站設計負責人周洋說，預計年均發電量達231萬度，每年可節約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。
杭州西站還配備了智能電動開啟扇，并接入車站智慧中樞系統。“整個站房可以根據溫度、風速、風向、濕度、雨量等進行實時監測分析，實現智能化消防排煙和日常自然通風功能。”周洋強說。
數字技術，編造碩大“云朵”
坐落于杭州未來科技城之畔的杭州西站，將“未來”和“科技”兩個詞體現得淋漓盡致，建設采用了最先進鐵路站房智慧建造技術。
杭州西站屋蓋長326米、寬245米，鋼結構總重量約1.3萬噸，如同一片碩大的云朵。
“鋼結構、幕墻結構等都擁有著復雜的構造，我們特別采用了智能三維掃描技術，對整個空間建立‘云’模型，實現了工程實體尺寸、位置的多元三維校核。”中鐵建工杭州西站項目常務副指揮長杜理強說。
在鋼屋蓋鋼結構提升過程中，建設采用了“分區旋轉+整體提升”的前沿施工技術，通過多個軟件進行模型數據分析，實現構件尺寸檢測、結構拼裝與安裝精度控制，以及體系整體成形態的尺寸偏差分析。“用數字技術‘編織云朵’，從源頭基礎環境和后期驗收把控工程施工質量。”杜理強說。
杭州西站還有國內鐵路站房中極為罕見的超長跨層自動扶梯。從地上一層到地上四層的候車大廳之間，有兩部長50米，提升高度24.1米自動扶梯，僅需兩分鐘就可從地面直達高架候車大廳。
專家認為，杭州西站服務于長三角一體化綜合開發，實現商務同城、旅游同城、職住同城，打造杭州西站一小時可達圈。隨著高鐵的開通，未來，杭州西站綜合體必將發展成為長三角一體化的重要樞紐、科創大走廊的發展引擎、杭州“旅游西進”的產業旗艦。
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