近年來，在“交通強(qiáng)國”政策指引下，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全國范圍內(nèi)加速開展，目前在鐵路，尤其是在高速鐵路和重載鐵路等領(lǐng)域已處于領(lǐng)先水平。《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出，“鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、先進(jìn)適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。”
隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)的迅速發(fā)展，大帶寬、低時延、廣連接等優(yōu)勢正在為鐵路行業(yè)建設(shè)運(yùn)營帶來革命性變化。山東移動攜手山東高速軌道交通集團(tuán)有限公司益羊鐵路管理處，在新一代鐵路移動通信系統(tǒng)中引入5G-A、AI等技術(shù)，結(jié)合邊緣計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)，推動益羊鐵路實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)地方鐵路智慧發(fā)展進(jìn)入全新階段。
智能化調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)：守護(hù)鐵路機(jī)車規(guī)范作業(yè)
在壽光站的操作室內(nèi)，工作人員可以通過智能化調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)對調(diào)車場及周邊進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。“以前需要人工檢查以確保安全，現(xiàn)在遠(yuǎn)程操作就行了，既精準(zhǔn)便捷，又保障了我們員工的安全。”操作員吳師傅感慨道。該系統(tǒng)可精確定位機(jī)車車輛，提供防冒進(jìn)、防超速及防越界等功能，結(jié)合軌道電路、車輪測速器、地面應(yīng)答器以及偽距差分定位技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了全站場范圍內(nèi)的跟蹤防護(hù)能力，成為鐵路安全運(yùn)營中不可或缺的一環(huán)。
多點(diǎn)智聯(lián)運(yùn)檢安全預(yù)警系統(tǒng)：“5G+AI”精準(zhǔn)傳遞預(yù)警信息
過去，司機(jī)們依靠對講機(jī)溝通，聲音大小決定信息傳達(dá)的效果。“那時候，必須大聲喊叫才能蓋過火車的噪音。”梁師傅回憶說。如今，貨運(yùn)鐵路多點(diǎn)智聯(lián)運(yùn)檢安全預(yù)警系統(tǒng)解決了當(dāng)前列車運(yùn)行信息獲取途徑單一的問題，實(shí)現(xiàn)了預(yù)警信息的精準(zhǔn)傳遞和閉環(huán)管理。通過機(jī)車端與線上作業(yè)端的聯(lián)動互控機(jī)制，當(dāng)機(jī)車進(jìn)入作業(yè)終端5公里預(yù)警范圍時，自動發(fā)送列車預(yù)警信息，并確認(rèn)反饋，從而準(zhǔn)確掌握前方人員狀態(tài)，形成預(yù)警信息的閉環(huán)管理，有效避免了因信息傳遞不暢造成的人身傷亡事故。現(xiàn)場畫面還能夠被自動采集并通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸至分析中心，利用AI識別潛在違規(guī)行為，大大降低了人為錯誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險。
機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)無線視頻管理系統(tǒng)：智能監(jiān)控違規(guī)安全風(fēng)險
為了更好地監(jiān)控機(jī)車質(zhì)量、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行路況以及乘務(wù)員工作狀態(tài)，大家洼機(jī)務(wù)段上線了5G機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)無線視頻管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的實(shí)時監(jiān)控、存儲及遠(yuǎn)程錄像回放功能，現(xiàn)場畫面自動通過5G平臺轉(zhuǎn)儲，通過高速緩存設(shè)備進(jìn)入智能分析中心后，借助AI技術(shù)自動識別司機(jī)的違規(guī)行為。同時將前方的安全告警視頻實(shí)時傳輸上車，并給出預(yù)視提示，便于司機(jī)及時作出應(yīng)急決策并采取相應(yīng)處理措施，大大提升行車安全。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型正驅(qū)動著生產(chǎn)力的變革。山東移動將繼續(xù)發(fā)揮自身的信息服務(wù)能力，積極探索智慧鐵路建設(shè)的新途徑，致力于提升鐵路運(yùn)營的安全性與智能化管理水平，為中國速度注入新的活力。
閃電新聞記者 張蓓 報道
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