人民網(wǎng)北京12月31日電 （董兆瑞）記者從北京市交通委獲悉，今日首班車起，北京地鐵8號線三期北段等9條（段）、56.1公里城市軌道交通新線開通試運營，另外，6號線蘋果園站同步投入使用。截至目前，北京城市軌道交通運營總里程達783公里、車站459座，其中換乘站72座。
2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”，開通線路的條、段數(shù)為歷年最多，共9條（段）開通試運營，分別為：8號線三期北段、11號線西段、14號線剩余段、17號線南段、19號線一期、首都機場線西延、S1線剩余段、16號線中段剩余段、昌平線南延一期北段，共56.1公里、28座車站，另外，6號線蘋果園站也同步開通。
目前，今年新開通的29座車站通風(fēng)、消毒、測溫、設(shè)置隔離區(qū)等常態(tài)化防疫措施全部到位，并均已配備AED設(shè)備。
據(jù)了解，自2007年以來，北京市每年都有新的城市軌道交通線路投入運營，網(wǎng)絡(luò)運行效率不斷提升，已成為市民通勤出行的首選。2021年北京市城市軌道交通客運量30.7億人次，同比增長34%。
8號線貫通運營 高峰時段最小運營間隔2分鐘
8號線三期北段線路長4.6公里，均為地下線；設(shè)金魚胡同、王府井、前門等3座車站；換乘站2座，分別在王府井站與既有1號線雙向換乘，在前門站與既有2號線雙向換乘。此線段開通后，8號線朱辛莊至瀛海全線貫通運營，全長51.6公里，連接回龍觀、清河、奧林匹克公園、王府井、前門、木樨園、南苑等眾多大型客流集散點，成為南北中軸線上的快速交通動脈。
貫通后，8號線采用大小交路套跑模式，大交路運營區(qū)段為朱辛莊站—瀛海站，小交路運營區(qū)段為朱辛莊站—珠市口站。高峰時段最小運營間隔2分鐘。
11號線西段智慧上線 直達新首鋼服務(wù)冬奧
11號線西段（冬奧支線），開通金安橋站、北辛安站、新首鋼站三座車站，其中換乘站1座，在金安橋站與既有S1線、6號線雙向換乘，最小運營間隔5分30秒。
11號線為冬奧支線，直達新首鋼園區(qū)，服務(wù)冬奧出行，裝修風(fēng)格上融合“北京、首鋼、冬奧”等氣質(zhì)，采用雪花紋穿孔鋁板結(jié)合燈光效果進行裝飾，營造雪花繽紛的浪漫氛圍。
作為智慧軌道交通示范線，11號線搭建了云平臺、大數(shù)據(jù)分析、乘客服務(wù)平臺、新一代PIS、可視召援、視頻智能分析等有別于其他地鐵線路的建設(shè)內(nèi)容，構(gòu)建了北京市第一個基于云平臺的智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)。
14號線貫通運營 超長L型線路串起城市西南到東北
14號線剩余段，線路長6.8公里，均為地下線；設(shè)東管頭、麗澤商務(wù)區(qū)、菜戶營、西鐵營、景風(fēng)門等5座車站。按照規(guī)劃，未來，麗澤商務(wù)區(qū)站可以實現(xiàn)五線換乘。
此線段開通后，14號線張郭莊至善各莊全線貫通運營，全長50.8公里。作為一條超長L型線路，14號線自西南部張郭莊站至東北部善各莊站，中間連接起麗澤商務(wù)區(qū)、方莊居民區(qū)、北京南站交通樞紐、CBD以及望京商業(yè)區(qū)等地，全線日均客運量預(yù)計將超過91萬人次，將為沿線居民提供更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
17號線南段率先開通 助力南部新城發(fā)展
17號線南段，線路長15.8公里，均為地下線；設(shè)十里河、周家莊、十八里店、北神樹、次渠北、次渠、嘉會湖等7座車站；換乘站2座，分別在十里河站與既有10號線、14號線雙向換乘，在次渠站與既有亦莊線雙向換乘。17號線南段的開通將助力南部新城快速發(fā)展，并方便沿線居民快速出行，如次渠地區(qū)的居民乘坐17號線去往十里河僅需18分鐘，比此前可節(jié)省約30分鐘。
17號線是一條南北向的大運量等級快線，采用8A編組列車，設(shè)計時速為100公里/小時，北起昌平區(qū)未來科技城，途經(jīng)昌平區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，南至通州區(qū)嘉會湖站，貫穿望京、太陽宮、西壩河、工人體育場、次渠等地區(qū)。
19號線一期串聯(lián)豐臺西城海淀三區(qū)
19號線一期，運營線路長20.9公里，均為地下線；此次開通牡丹園、積水潭、牛街、草橋、新發(fā)地、新宮等6座車站；換乘站4座，分別在牡丹園站與既有10號線實現(xiàn)雙向換乘，在積水潭站與既有2號線實現(xiàn)雙向換乘，在草橋站與既有10號線、大興機場線實現(xiàn)雙向換乘，在新宮站與既有4-大興線實現(xiàn)雙向換乘。19號線采用A型8編組列車，設(shè)計時速為100公里/小時。
提醒市民注意的是，19號線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門站4座車站暫緩開通，列車通過不停車。工程建設(shè)管理單位北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司將加快推進剩余工程建設(shè)，盡早實現(xiàn)開通運營，服務(wù)市民出行。
首都機場線西延北新橋 5號線也可通達首都機場
首都機場線西延，線路長1.8公里，為地下線；設(shè)北新橋1座換乘車站。此線段開通后，首都機場線全長增至29.8公里。
首都機場線西延開通后，首班車從北新橋開往T3航站樓方向的列車略有提前，末班車由T3航站樓開向北新橋方向的列車略有延長。具體行車時刻表請關(guān)注北京地鐵官網(wǎng)或站內(nèi)公告。
S1線直達蘋果園 門頭溝進城更方便
S1線剩余段，線路長1.2公里，為高架線，設(shè)蘋果園1座換乘車站，可實現(xiàn)與1號線（正在施工）、6號線雙向換乘。此線段開通后，S1線全長增至10.2公里，門頭溝地區(qū)居民進城將更加方便、快捷。
16號線中段玉淵潭東門站開門迎客
16號線中段剩余段，線路長1公里，為地下線；設(shè)玉淵潭東門1座車站。此線段開通后，16號線在已開通的北段、中段（即北安河至甘家口）基礎(chǔ)上，延長至玉淵潭東門，全長增至31.9公里。玉淵潭東門站的開通，將為周邊通勤及去往玉淵潭公園游玩的乘客，帶來更多便利。
昌平線南延至清河站 與13號線實現(xiàn)換乘
昌平線南延一期北段，線路長1.5公里，為地下線；設(shè)清河站1座換乘車站，與既有13號線實現(xiàn)雙向換乘。此線段開通后，昌平線全長增至32.5公里，并形成13號線和昌平線的多點換乘。
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