近日，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》(下稱《規(guī)劃綱要》)。《規(guī)劃綱要》提出，優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡布局，大力發(fā)展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。
重磅文件出臺！智慧交通哪些領域是未來發(fā)展重點？
近日，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》(下稱《規(guī)劃綱要》)。《規(guī)劃綱要》提出，優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡布局，大力發(fā)展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。
目前，中國汽車新車銷量連續(xù)13年位居全球第一。在智慧交通、汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面，近年來，中國也取得諸多標志性成果，多項技術領域全球領先。
據(jù)交通運輸部有關專家介紹，自動駕駛涉及汽車制造、電子芯片、移動通信、人工智能等產(chǎn)業(yè)，是未來諸多新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要領域。我國自動駕駛起步較晚，但發(fā)展動能強勁，技術和產(chǎn)業(yè)體系不斷健全。
交通運輸部科技司有關負責人日前在解讀《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》時介紹，近年來新型交通基礎設施、自動駕駛與智能航運、網(wǎng)絡貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標準化需求非常強烈。
在地方層面，自動駕駛已經(jīng)在不同場景中得到應用，一些企業(yè)已在北京、上海、長沙等地，面向公眾提供自動駕駛出行體驗服務。
近日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品，發(fā)布了規(guī)范性文件，以編碼形式給予無人接駁車在特定區(qū)域內(nèi)的相應路權。
上海市交通委員會主任于福林做客“中國上海”門戶網(wǎng)站時表示，當前，交通與城市、經(jīng)濟融合發(fā)展，數(shù)字化、低碳化轉型迫在眉睫。未來上海交通發(fā)展將堅持創(chuàng)新驅動和數(shù)字化轉型，推進交通基礎設施智能化、交通工具自動化。
于福林介紹，上海將打造智慧機場、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧樞紐、智慧郵政，推廣自助式、無人化服務，提高運行效率、服務品質和防疫能力。推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發(fā)展特色，開展公交車、園區(qū)物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
今年10月發(fā)布的《上海市交通發(fā)展白皮書》也介紹，上海將以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為導向，基本建成交通基礎設施智能化、交通工具自動化、交通服務管家化、交通治理孿生化的智慧交通體系。有序推廣全自動軌道交通運行系統(tǒng)。拓展自動駕駛車輛應用場景，推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發(fā)展特色，開展公交車、園區(qū)物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
今年9月，交通運輸部發(fā)布通知，公布了“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”“廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點”等18個項目已作為第一批智能交通先導應用試點。
其中，“廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點”項目將在2022年8月至2023年12月期間，在廣州塔環(huán)線、生物島環(huán)線等投入50輛自動駕駛巴士，累計服務不少于100萬人次。在廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)投入210輛自動駕駛乘用車，累計服務不少于30萬人次，運行里程不少于400萬公里，運行時長不少于20萬小時。
“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”項目從2022年8月至2023年12月，將開展自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣等試點應用。試點內(nèi)容包括投入38輛自動駕駛乘用車，累計提供出行服務不少于6萬人次，運行里程不少于100萬公里，運行時長不少于3萬小時；投入5輛自動駕駛巴士，累計運行里程不少于2萬公里，服務不少于4000人次；投入65輛無人配送車，累計完成訂單不少于10萬單；投入80輛無人售賣車，累計服務不少于20萬人次。
在日前召開的全國交通運輸科技創(chuàng)新工作會議上，交通運輸部部長李小鵬強調(diào)，要準確把握新形勢新要求，走自立自強、創(chuàng)新驅動、人才引領、改革開放、協(xié)同融合、數(shù)字賦能之路，推動實現(xiàn)由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變，促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。
第一財經(jīng)記者從交通運輸部公路科學研究院了解到，我國已著手調(diào)整公路工程附屬設施，以更好地支撐車輛部分或完全自動化運行。
未來，公路工程附屬設施將具備實現(xiàn)車輛與道路附屬設施通過無線通信網(wǎng)絡進行信息交換的車路通信；有交通標線、標志、護欄等基本要素，每100米相對誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標志標線、自動駕駛專用車道，以及觀測、監(jiān)測基準站，高精度定位控制站等。
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