“這是高鐵司機模擬駕駛艙，坐在駕駛位上你可以成為高鐵司機，用第一視角體驗時速350公里的京張高鐵沿線風景。”在第十六屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會上，國鐵集團展區(qū)以“邁向現(xiàn)代化的中國鐵路”為主題，運用裸眼3D、高清圖片、短視頻、實物模型、模擬駕駛等展陳方式，全方位介紹中國鐵路在路網(wǎng)建設、運輸經營、科技創(chuàng)新、國際合作等方面取得的標志性成果，集中展示中國鐵路發(fā)展成就和美好愿景。
國鐵集團科技和信息化部負責人介紹，黨的十八大以來，中國鐵路事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，建成了世界最大高速鐵路網(wǎng)和先進的鐵路網(wǎng)，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，智能高鐵技術全面實現(xiàn)自主化，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國94.9%的50萬人口以上城市。特別是高鐵建設加快推進，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。截至2022年底，“八縱八橫”主通道已建成投產3.47萬公里，占比約77%；相繼建成一批高鐵區(qū)域連續(xù)線、延伸線，進一步提高了高鐵網(wǎng)的通達性和覆蓋面。
同時，在第十六屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展四電專業(yè)分展會上展出的74項展品中，有85%是智能工裝和智能施工的產品和技術，很多都達到國內乃至國際領先水平，對中國高鐵四電系統(tǒng)智能建造具有重要促進作用。
“中鐵電氣化局的柔性貫通式同相牽引供電系統(tǒng)技術，利用最新現(xiàn)代電力電子技術，解決了車網(wǎng)耦合系統(tǒng)穩(wěn)定性與振蕩抑制等一系列技術難題，構建了柔性貫通式同相牽引供電系統(tǒng)，是世界范圍內電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)領域的一次重大變革，標志著中國鐵路供電技術走在了世界前列。”中國中鐵電氣化局總工程師林云志介紹。
專家指出，中國高鐵四電系統(tǒng)智能建造以“智慧管理、指揮調度、智能建造”三大平臺為載體，以恒張力放線車等一系列智能工裝為手段，讓四電工程數(shù)以億計的零部件和設備在工廠化預配后再進行機械化安裝，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)的自動采集、計算處理、統(tǒng)計分析、決策運用，全面提升了高鐵四電系統(tǒng)建造水平。
“中鐵電氣化局生產的具有自主知識產權的模塊化恒張力放線車，架設的接觸網(wǎng)導線每米平直度精度最小可達0.02毫米，已在雅萬高鐵等重點工程中成功運用。”林云志表示。
國鐵集團科信部負責人表示，共建“一帶一路”倡議提出10年以來，國鐵集團堅持共商共建共享原則，主動服務共建“一帶一路”高質量發(fā)展和我國高水平對外開放，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路貝諾段等一批標志性工程和旗艦項目建成運營，促進了當?shù)亟洕鐣l(fā)展和民生福祉改善，中歐班列、西部陸海新通道班列暢通穩(wěn)定，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。（記者 齊慧）
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