廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，圖為港區(qū)進(jìn)行多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人物流車(chē)正在運(yùn)行。
內(nèi)地前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)近日出爐，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng) 11.4%，高端制造業(yè)保持較快增長(zhǎng)，鞏固實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基。分析指，當(dāng)前主要地區(qū)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，“四新經(jīng)濟(jì)” 的系統(tǒng)性創(chuàng)新成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，壯大經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。大公報(bào)今起推出《內(nèi)地經(jīng)濟(jì)新引擎》系列，聚焦航運(yùn)物流、航空工業(yè)、新式儲(chǔ)能、新型能源，探索內(nèi)地新興產(chǎn)業(yè)建鏈，新增長(zhǎng)引擎構(gòu)建的高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力泉源。
中國(guó)的人工智能（AI）技術(shù)水平已躋身全球第一梯隊(duì)。據(jù)中國(guó)信息通信研究院預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò) 5000 億元人民幣。通過(guò) AI 賦能智能制造、物流、交通，已經(jīng)成為眾多行業(yè)提質(zhì)降本增效、邁向數(shù)字化的新增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，AI 自動(dòng)駕駛的普及，使得智慧碼頭、無(wú)人工廠成為可能。作為大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭，廣州港南沙港區(qū)四期的智能化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，可節(jié)省 70% 人力和硬件成本，成為灣區(qū)邁步智慧航運(yùn)、打造新型物流樞紐的亮麗名片。
在作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的 AI 領(lǐng)域，中國(guó)通過(guò)提早布局和大力研發(fā)創(chuàng)新，目前處于發(fā)展的第一梯隊(duì)。科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心今年中發(fā)布《中國(guó)人工智能大模型地圖研究報(bào)告》，結(jié)合 “大數(shù)據(jù) + 大算力 + 強(qiáng)算法” 的 AI 大模型發(fā)展迅速。據(jù)中國(guó)信息通信研究院預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó) AI 核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 5080 億元（人民幣，下同）。
快速發(fā)展的 AI 產(chǎn)業(yè)正在逐漸形成生態(tài)體系，并且與制造、物流、交通等眾多產(chǎn)業(yè)融合，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)能。例如在交通方面，AI 應(yīng)用于智能駕駛領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生；金融方面，銀行可以通過(guò) AI 分析海量金融數(shù)據(jù)，有效展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)管理，從而提高金融機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。而人工智能在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，則能夠大幅度提升運(yùn)輸效率。
港企導(dǎo)航系統(tǒng) 高精度無(wú)盲點(diǎn)
7 月 28 日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行，該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭。南沙港四期自動(dòng)化碼頭可以由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，落地的近百臺(tái) IGV（智慧型引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)）由港資的一清創(chuàng)新公司提供導(dǎo)航方案賦能，實(shí)現(xiàn)港口集裝箱智能化運(yùn)輸。
針對(duì)貨運(yùn)碼頭的特定場(chǎng)景與特殊需求，一清創(chuàng)新提供定制化的智慧碼頭導(dǎo)航方案，賦能 IGV 具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，定位可靠、感知精準(zhǔn)、調(diào)度靈活。
IGV 不僅擁有高精度定位與導(dǎo)航技術(shù)，并且具備環(huán)境特征感知，多感測(cè)器融合的能力，做到 360 度障礙識(shí)別。采用這一方案，可節(jié)約包括卡車(chē)司機(jī)，軌道吊機(jī)司機(jī)、磁釘及設(shè)備等在內(nèi)約 70% 的人力與硬件成本。
一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人、港青詹培勳表示，公司研發(fā)出利用 AI 驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，打造無(wú)人駕駛運(yùn)貨車(chē)輛，助力先進(jìn)制造工廠和碼頭發(fā)展智慧物流。其中為廣州南沙港四期港口提供的 120 輛無(wú)人運(yùn)貨車(chē)，每輛車(chē)載重高達(dá) 60 噸，至今已運(yùn)輸 100 萬(wàn)個(gè)貨柜。120 輛無(wú)人運(yùn)貨車(chē)為港口省下 1 億元人民幣建設(shè)費(fèi)用之余，也節(jié)約了額外的貨車(chē)租賃和聘用司機(jī)成本。目前，詹培勳公司 AI 智能駕駛產(chǎn)品已經(jīng)落地全國(guó)各地 100 多個(gè)園區(qū)。
入駐科企產(chǎn)業(yè)園 助建智慧工廠
詹培勳表示，公司掌握的 AI 自動(dòng)駕駛技術(shù)也令許多先進(jìn)制造業(yè)的工廠智慧物流如虎添翼。公司創(chuàng)立以來(lái)，形成了無(wú)人車(chē)核心硬件模塊域控制器，以及無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人安防車(chē)等無(wú)人車(chē)系列，為富士康、華為等企業(yè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供低速無(wú)人車(chē)服務(wù)。工廠生產(chǎn)出的零部件放在無(wú)人物流車(chē)上，物流車(chē)可以自主感知、自動(dòng)駕駛，全自主運(yùn)輸、裝卸貨物，保障了無(wú)人工廠運(yùn)營(yíng)。
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