新華社拉薩6月25日電（記者劉洪明、張兆基）25日10時30分，一輛復興號高原內(nèi)電雙源動車組緩緩駛出拉薩火車站，向林芝市進發(fā)。這標志著全長435公里、設計時速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時復興號實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋。
列車員向乘坐首趟復興號高原內(nèi)電雙源動車組的乘客遞水（6月25日攝）。新華社記者 普布扎西 攝
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質(zhì)條件極其復雜。此項工程自2015年3月全線開工以來，13萬多名建設者先后奮戰(zhàn)在工程一線，在高寒缺氧的崇山峻嶺間，續(xù)寫了“天路”傳奇。
通過6年多的施工，建設者們在保護好生態(tài)環(huán)境的基礎上，克服鐵路沿線山高谷深、地質(zhì)條件極端復雜等困難，建成了這條雪域高原“新天路”。
中國中鐵二院拉林鐵路設計總體兼項目經(jīng)理何娘者說，鐵路全線16次跨越雅魯藏布江，有橋梁121座，隧道47座，橋隧比高達75%，創(chuàng)造了鐵路工程建設的奇跡。
擔當本次乘務工作的復興號高原內(nèi)電雙源動車組的司機斯朗旺扎（左）和完廣其出發(fā)前與復興號合影（6月25日攝）。新華社記者 覺果 攝
西藏鐵路建設有限公司副總經(jīng)理朱錦堂介紹，拉林鐵路使用了我國自主創(chuàng)新研制的復興號高原內(nèi)電雙源動車組，其功率、載客量、加速性能等多項技術領先于世界同類型車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換，適應高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境。
據(jù)了解，拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市，途經(jīng)西藏人口稠密區(qū)域，鐵路的建成也結(jié)束了藏東南不通鐵路的歷史，將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時間；年貨運能力可達1000萬噸，為各類物資運輸提供有力支撐。
拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。這一鐵路的建成將推進世界屋脊快速、大運力、全天候的運輸大通道形成，為西藏參與國內(nèi)大循環(huán)，融入和服務新發(fā)展格局帶來新機遇，并將有力促進各民族交往交流交融，推動西藏高質(zhì)量發(fā)展。
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