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零部件作為整個汽車產業的基礎，是近年來發展較快的行業，也是競爭較為激烈的行業之一。而之前國內汽車零部件企業普遍存在的“散、亂、差”等問題都正在逐步的解決，而在企業信息化方面我國零部件企業還相對滯后。

我國零部件企業信息化現狀

據了解，目前一些大型汽車整車企業，尤其是合資企業在信息化方面已經取得一定成績，營造出很好的信息化環境。不少企業內部已經建立起一定的供應鏈管理系統。但是，大多數企業的信息化水平還相對較低。

據某知名英國統計公司預計，到2011年，全球汽車行業總體信息化投資規模將達到342.2億美元，而我國汽車信息化投資占全球比重不到4%，這與我國汽車產銷大國的地位不相匹配。而汽車零部件和汽車服務經銷領域的信息化水平和國外相比差距更大。這種狀況要求我國必須盡快提升整個汽車行業的信息化水平。

什么是汽車零部件企業的信息化

什么是汽車零部件企業的信息化呢？目前還沒有一種統一說法，業界有經驗的人士認為，從我國零部件產業特色出發，應用計算機和網絡技術以及相關數據庫管理技術，在企業產品研發、生產制造、企業管理和商務服務等領域中，圍繞著產品生命周期全過程將各項業務有機聯接和融合起來，從而將信息轉化為企業的生產力。

我國汽車零部件企業的信息化，總體上看仍處于初級階段。筆者認為，我國零部件企業的信息化采用一種“雁行模式”比較合適，雁行隊只有一個“領飛者”，而大多數企業是“跟隨者”。依我國大多零部件企業的實力和水平，很難成為“領飛者”，要當“跟隨者”。“跟隨者”要充分學習國際、國內汽車零部件企業先行者的經驗和教訓，按照有先有后、有重有輕、有急有緩、由淺到深的思路，盡一切努力減少實施過程中的風險和不必要付出，提高信息化項目的成功率。

面臨的問題和挑戰

汽車零部件企業信息化的進程面臨行業特點以及企業管理基礎現狀所引發的許多問題，例如：

1.與主機廠計劃的協同

汽車零部件制造廠的生產一般要按主機廠的生產計劃，同時考慮主機廠的配件需求，市場的配件需求而制訂，由于市場變化莫測，而主機廠一般又采用準時供貨制，因此很難保證計劃的穩定性，這必將對整個物流的計劃和采購帶來很大的不確定。

2.逐步國產化進程的管理

目前為主機廠配套的汽車零部件企業，產品的開發一般都是先期由國外開發，SKD組裝，CKD組裝，逐步實現國產化的過程，因此對于一些總成類物料，在廠內會同時存在既外購，又自制的情況，一般情況下，自制件用于市場配件，進口件用于主機廠配套件。

3.“按時交付”能力

目前，主機廠普遍采用“即時供應”的供貨方式，供應商根據客戶的需要作時間安排，提前一小時或數小時將產品送達生產線供裝配使用。另一方面，客戶的要求也十分嚴格，如果導致客戶的生產線停頓，供應商輕則支付違約賠償。重則信譽受損，生產線停頓，競爭對手乘虛而入。傳統上為達到“按時交付”，供應商都要保留較高的庫存造成不必要的資金浪費。

4.“快速反應”能力

“快速反應”反映公司的專業精神。統計表明，客戶更換供應商的原因，約三分之二是原來的供應商未能作出適時的安排，客戶的需求未得到重視和反饋。“快速反應”還表現在售后服務方面。如何跟蹤產品的質量，及時處理售后出現的質量問題，并快速分析和解決引起質量問題的原因，也對汽車零部件行業的信息化提出了更高的要求。

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