中國總理李強在老撾萬象出席亞細安系列會議期間，強調愿同亞細安國家合作推進泛亞鐵路建設，表明中國尋求與東南亞建立更緊密聯系，助推區域經濟一體化。
至于中泰鐵路，對此進行專題研究的薛力認為，中泰鐵路工期此前頗受政局多變影響，但新首相佩通坦可為工程推進提供一個窗口期。
他在會見泰國首相佩通坦、柬埔寨首相洪瑪奈時，也分別表達加快推進中泰鐵路建設，加緊開展中柬鐵路前期工作的意愿。
李強今年 6 月訪問馬來西亞期間，與馬國首相安華共同出席該國東海岸鐵路項目動工儀式，稱該國東海岸鐵路是 “一帶一路” 合作的示范路、樣板路，愿同馬國積極研究東海岸鐵路同中老、中泰鐵路相聯通。
中老鐵路 2021 年底通車，使長期發展滯后的老撾擁有了穩固的出海通道。中國官方數據顯示，這條鐵路已累計發送旅客超 4000 萬人次，進出口貨物超過 1000 萬噸。
上述鐵路都是聯通中國昆明與新加坡的泛亞鐵路的組成部分。泛亞鐵路最初由馬來西亞前首相馬哈迪提出，但近年來中國成為其最積極的推動者。
薛力強調，盡管中國推動區域經濟整合的意愿明顯，但泛亞鐵路的推進仍取決于所在國的政局穩定與資金保障，如泰國會顧慮泰南陸橋的前景和治安形勢，柬埔寨需考慮自身的財政狀況。
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受訪學者認為，中國有意加快推進地區經濟整合，而受中老鐵路的帶動效應，泛亞鐵路中線和東線有望提速推進。
中國總理李強在老撾萬象出席亞細安系列會議期間，強調愿同亞細安國家合作推進泛亞鐵路建設，表明中國尋求與東南亞建立更緊密聯系，助推區域經濟一體化。
李強星期四（10 月 10 日）在本次亞細安—中國峰會上發表講話說，中國愿同亞細安（中國稱東盟）積極推進鐵路、港口等基建合作，助推區域經濟一體化發展。
中國社科院世界經濟與政治研究所外交政策研究室研究員薛力接受《聯合早報》采訪時分析，盡管中國已開始收縮海外大型基建投資，但仍把東南亞作為 “一帶一路” 倡議優先的推動方向。中老鐵路通車后，促使亞細安多國積極推動或規劃鐵路建設，與中國推動域內互聯互通形成呼應。
據路透社星期五（11 日）消息，李強本周末訪問河內期間，中越兩國也將簽署促進鐵路連接等協議。
薛力也指出，東南亞的鐵路基本上都是米軌，而中國參與修建的鐵路項目都是國際通用的標準軌，因此選用標準軌是中國參與項目的重要參考。
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