為保證全線24個站點施工生產正常推進，近千名建設者選擇留守工地，就地過年
2月底，東太堡站將開挖主體土方；五一廣場站建設正酣，已完成多個節點目標……作為太原第二條開工的地鐵線路，太原市城市軌道交通1號線在城市軌道交通線網中有著重要的地位。為保證全線24個站點施工生產正常推進，春節期間，近千名建設者選擇留守工地，就地過年。目前，太原市城市軌道交通1號線已開工建設！連日來，山西晚報記者實地探訪太原市城市軌道交通1號線東太堡站和五一廣場站，詳細了解工程進展情況。
東太堡站：2月底主體土方將開挖
太原市城市軌道交通1號線一期工程SGTJ-106標，由中國鐵建投資集團總承包，中鐵十五局集團有限公司承建。2月21日，山西晚報記者驅車來到SGTJ-106標項目部，工地上一派繁忙的建設景象，焊工孫繼軍和他的隊友頭戴安全帽，忙著焊接鋼筋；一旁的鋼筋工正在綁扎鋼筋，木工則忙著安裝校正模板。
“今年春節，響應政府號召，太原地鐵1號線東太堡站鋼筋結構隊的隊員們大部分選擇在工地過年，一邊干活，一邊還收著‘紅包’，跟在家里一樣。”來自哈爾濱的孫繼軍高興地說，除夕至正月初五，公司每天給堅守崗位的員工每人發300元紅包，大家干勁可大了。
“春節期間，太原市城市軌道交通1號線東太堡站不停工，大部分員工取消回鄉過年的計劃，紛紛堅守崗位，留在太原就地過年。”太原市城市軌道交通1號線一期工程SGTJ-106標副總工程師羅強介紹，太原市城市軌道交通1號線一期工程SGTJ-106標施工任務包含兩站三區間，工程全長3.3公里，包括東太堡站、長風東街站，及南內環東街-東太堡區間、東太堡-長風東街區間、長風東街-學府街東口區間。
“太原市城市軌道交通1號線一期工程車站全部為地下站，東太堡站是其中的一個標準車站。”羅強介紹，東太堡站位于迎澤區東中環路與規劃張家巷交口處，沿東中環路南北向跨路口布置。車站總長215米，標準段寬21.3米，主體結構為地下二層島式車站。車站兩側設置4個出入口、2個風亭。2020年12月12日，東太堡站主體結構圍護樁開工。今年1月25日，主體結構圍護樁施工完成。目前，在公司全體施工人員努力下，正在進行冠梁、混凝土支撐施工，預計2月底該站將開挖主體土方。
五一廣場站：已完成多個節點目標
與東太堡站一樣，為確保工期和工程質量，位于迎澤大街與五一廣場交叉口的五一廣場站，上百名建設者奮斗在工地上，建設正酣。
“中國鐵建投資集團總承包的太原市城市軌道交通1號線五一廣場站沿迎澤大街北側東西向敷設，為地下二層島式車站，站臺寬度14米。五一廣場站采用地下二層雙柱三跨的結構形式。車站長度265米，標準段結構總高介于14.50米—15.20米，標準段寬23.1米。車站共設4個出入口，2組風亭。”中鐵十一局太原市城市軌道交通1號線104標項目副總工程師兼工程部長王敏介紹，太原市城市軌道交通1號線一期工程SGTJ-104標項目部，負責三站五區間，即柳巷南口站、五一廣場站、建設北路站，以及大南門—柳巷南口區間、柳巷南口—五一廣場區間、五一廣場—建設北路區間、建設北路—太原站東廣場區間、太原站東廣場—迎澤東大街區間。
王敏介紹，春節期間，項目部倡導鼓勵建設者春節不停工，留晉過大年。同時，結合生產實際，多措并舉做好春節期間的疫情防控和施工生產工作。
“2020年11月開始圍護結構地下連續墻施工，已完成管線改遷、地鐵連續墻鋼筋籠入槽施工等各項節點目標。”王敏說，截至目前，地下連續墻剩余25幅，預計4月初，五一廣場站開始基坑土方開挖。
據了解，太原地鐵1號線建成后，廣大市民出行將實現在火車站、飛機場、地鐵站無縫銜接。
太原市城市軌道交通1號線
太原市城市軌道交通1號線全線28.737公里，共設置車站24座，全部為地下站，其中換乘站7座。平均站間距為1.249公里，最小站間距0.613公里（大南門站-柳巷南口站），最大站間距3.429公里（龍城大街東站-武宿機場站），西端設西山停車場一座、南端設馬練營車輛段一座。全線新建主變電所兩座，分別為下元主變（1、3號線共享）、中心街東主變（1、4、5號線共享）。
該線路起于汾河西岸片區，途經老城區、東山片區、北營片區，止于武宿片區，在主城區呈倒“L”形結構。作為太原市軌道交通線網主骨架線路，串經了萬柏林區、迎澤區、小店區3個行政區。其站點始于西山礦務局，終止于化章街，東西向沿西礦街、迎澤大街、規劃迎澤東大街敷設，途經汽車客運西站、太原理工大學、大南門、柳巷、五一廣場、太原站等客流集散點；南北向先后沿東中環路、馬練營路敷設，途經雙塔景區、東太堡、太原南站綜合交通樞紐、武宿機場等地。
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