一、面壁八年圖破壁 千錘百煉“中國芯”
1、時代變革見機遇
時間追溯到上世紀八、九十年代。隨著世界范圍內新技術革命浪潮的掀起，以信息技術改造中國鐵路傳統技術和作業方式迅速展開，以鐵路運輸管理信息系統(Transportation Management Information System，簡稱TMIS系統)為代表的一系列信息化管理系統進入大布局大建設大應用階段。而與之相對應的是，中國鐵路南來北往行駛著幾十萬輛貨車車輛的基礎信息采集，卻仍然完全依靠人工。為了對七萬公里鐵路線上的貨車運行實施有效的管控，鐵路系統有三萬多名車號員，不分白天黑夜、風雪雨霜、春夏秋冬奔波在鐵路車站貨場，靠口念筆記的傳統作業方式抄錄每輛車的編號，通過人工逐級上報運輸管理部門。傳統的人工抄錄車號作業模式，勞動強度大、作業效率低、差錯率高。鐵路管理者一直在尋找
探索能自動抄錄貨車車號的技術和方法。圖像識別、聲表面波技術、紅外線技術……都無法適應鐵路惡劣的工作環境和全天候的工作條件。更重要的是，這種基礎信息采集方式的落后與運行管理系統的現代化之間嚴重不匹配，使中國鐵路花大力氣建設的眾多信息管理系統無異于成為“建在沙灘上的高樓”，大大制約了鐵路運營管理現代化的發展。
1992年，在北京舉辦的首屆國際鐵路現代化設備展覽會議上，美國一家公司模擬展示了基于射頻識別（RFID）技術的自動設備識別演示產品，此技術可用于鐵路車號自動識別。鐵道部當時意向采購該公司產品，并已經進入實質性商務談判階段。
問題是，美國單個射頻識別電子標簽的報價高達150美元以上，對于當時鐵路的運行部門來說是一筆難以承受的大投入，而射頻識別技術產品在國內的應用開發還是空白。
這是鐵路發展和變革過程中遇到的痛點，也是心懷技術報國夢想的遠望谷人的歷史機遇。
2、面壁八年圖破壁
在偏遠落后的大西北蘭州，幾個懷揣遠大理想的年輕人開始了艱苦而意義深遠的探索歷程，集滿腔熱血開始研發鐵路車號自動識別系統產品。此時，這幫年輕人的心中只有一個夢想：如果我們能研制出這一鐵路急需的產品，應用于中國鐵路解決鐵路運輸管理急需，對于一個技術人員來說，那將是一生榮耀！
跑北京，尋求軍工研究院的支持。到沿海，淘買國外進口的微波測量設備。遠望谷的創始團隊開始了他們艱辛的創新創業之路。
他們用老舊的熒光屏示波器替代數字邏輯分析儀讀取分析信號數據，四處尋找能解決射頻信號傳輸的解決方案，從有源的第一代電子標簽（其實就是一個射頻數據發送裝置），到無源的電子標簽（終于變成射頻反射器），從單向的射頻接收器，到雙向的發射接收設備及難度最高的收發隔離技術，從通用集成電路芯片搭造的數據處理器，到可以實際應用的專用集成電路芯片，歷經多少個日日夜夜，冬去春來，“八年面壁圖破壁，功夫不負有心人”，遠望谷創業團隊克服了經費少、條件差、底子薄、起步晚的各種困境，終于研制成功具有完全自主知識產權、全國產化、和美國同類產品技術兼容的鐵路車號自動識別系統產品——微波射頻識別系統，填補了國內空白。國防科工委后勤部、鐵道部先后組織科技成果鑒定，以多名院士、行業專家組成的鑒定委員會，對該產品做出了“填補國內空白、達到世界先進水平”的高度評價。
貨車電子標簽要適應0～120公里/小時車速的應用要求，特殊的應用條件又要求不能安裝電池，必須是無源標簽。這對電子標簽芯片提出了很高的技術要求：包括低電壓、低功耗、毫秒級的工作建立時間。標簽沒有電池，標簽芯片的工作電源靠無線的射頻能量轉化而成，所以標簽芯片必須能在極低電壓、超低功耗下可靠工作。如果采用通用的電路或單片機根本無法實現上述要求，必須設計開發專用的集成電路。從國外買，競爭對手不可能提供。遠望谷創業團隊自1995年就開始研制開發貨車電子標簽專用芯片，經過幾年的努力，研制出了具有完全自主知識產權的第一代貨車電子標簽專用芯片，貨車電子標簽終于有了一顆“中國芯”。
3、千錘百煉出精品
研發成功了，產品出來了，但還要經過大量的應用和環境試驗測試。遠望谷研發的鐵路車號自動識別系統，先后經過了鐵道部組織的封閉環形線運行性能比對測試、高低溫震動沖擊及電磁兼容測試、長沙鐵道學院高速模擬線速度測試、大秦線運行測試更是前后長達36個月之久。經過大量的應用和實驗室測試，產品性能得到鐵道部的認可，而且與美國產品完全兼容。
由于這顆“中國芯”，迫使美國把原來售價150美元的貨車電子標簽降價到20多美元。這顆“中國芯”成為遠望谷立足中國鐵路市場的定海神針。2000年鐵道部一期投資四億多元實施鐵路車號自動識別系統工程，在全國鐵路40萬輛貨車安裝電子標簽、1萬多臺機車加裝機車電子標簽、在全國鐵路主要大站、編組站安裝2000套地面識別設備。遠望谷成為中國鐵路車號自動識別系統工程的兩家設備供應商之一，工程一年建設完成并投入使用，創造了世界奇跡，產生了巨大的社會和經濟效益。鐵路車號自動識別系統提高列車正點率30%，每年為鐵道部增收10多億元經濟效益，使得中國鐵路現車管理一躍跨入世界先進水平。
二、投身鐵路報國心IPO一展雄姿
1、投身鐵路報國心
2000年鐵路車號識別系統工程第一批40萬只貨車電子標簽，由于鐵道部擔心國內產品穩定性不好，所以全部采購了美國某公司產品。自2002年開始，鐵道部安排在新造企業自備車使用國內的貨車電子標簽產品，后續在新造國鐵鐵路貨車上安裝了國產電子標簽，并逐年擴大應用范圍。在隨后的幾年里，每年新造車的80%以上采用了國產遠望谷的貨車電子標簽。經過二十多年的持續努力，目前中國鐵路上百萬輛貨車和客車有超過50%采用了遠望谷生產的車輛電子標簽。經歷了二十幾年的運用考驗，證明具有“中國芯”的車輛電子標簽質量穩定可靠，完全替代了昂貴的進口產品。
而今，在中國鐵路十五余萬公里鐵路線上，上百萬輛貨車、客車、千余組動車組、幾萬臺機車全部安裝了電子標簽，其中超過半數以上是遠望谷產品。在全國鐵路，遍布鐵路沿線的遠望谷地面車號識別設備全天候24小時運行在鐵路運輸一線，為鐵路運輸管理提供實時可靠的車輛數據采集信息，成為鐵路信息化建設的基礎設施。
自從1993年遠望谷創始團隊立志要靠自身技術研發出鐵路車號自動識別系統產品并應用于中國鐵路，彈指30年過去了。遠望谷人技術報國的夢想成真，也由此創造了遠望谷人一生的自豪和驕傲。
2、IPO一展雄姿
遠望谷于1999年12月在深圳蛇口注冊成立。遠望谷創始人從中國的大西北來到改革開放的前沿城市設立公司，就是要解決產品的生產和持續的研發完善工作。
在當時，互聯網公司及高科技企業的上市正在深圳形成熱潮。遠望谷創始人立志要將遠望谷打造成基業長青的公眾型公司，走依靠社會資本助推實現技術報國、實業強國之路，從設立之初就嚴格依照公司法不斷完善公司治理，并依法納稅、守法經營。經過八年努力，遠望谷于2007年8月21日在深交所中小板成功發行股票（IPO），成為中國射頻識別（RFID）行業首家上市公司。遠望谷借助資本平臺，如虎添翼，公司管理團隊將公司戰略目標確定為建設基業長青的公眾型公司。而今，遠望谷已成為國內RFID行業的領軍企業，是全球RFID行業的知名企業，INVENGO(遠望谷英文名稱)也成為全球公認的專用品牌單詞。
三、深耕細作三十載 立足變革謀新篇
1、創新發展新征程
奉獻技術與創新是遠望谷人的核心理念和共同愿景，圍繞RFID技術和產品，遠望谷持續研發和迭代優化。RFID電子標簽芯片經過幾代升級具有高速讀寫、高靈敏度、多標簽處理能力和個性化加密等高性能特點；地面讀出裝置采用雙機熱備技術，有效地保障了設備全天候運行的穩定性和可靠性。
120公里，200公里，380公里，400公里……伴隨著我國鐵路運營速度的節節提升，遠望谷也一步一步緊隨著鐵路高速發展需求，研制出了一代、二代、三代、四代……中國芯電子標簽及配套產品。最早設計的鐵路車號自動識別系統主要是針對貨車運輸管理，適應車速是120KM/H。隨著鐵路提速運行，客車運行速度已經超過160KM/H。遠望谷將電子標簽專用芯片進行了技術升級，使之適應車速達到200KM/H以上，同時考慮到客、貨車車號識別系統的相互兼容，研制開發了適應兩種標簽數據格式的地面識別設備，該系統在2015年全面推廣。當鐵路動車組運行速度將達到380KM/H時，遠望谷人及時研制出了適應400KM/H的車號識別系統，及時滿足了鐵路高鐵技術發展的需求。
遠望谷針對鐵路安全裝備的發展，開發出基于紅外線軸溫探測設備的配套車號識別裝置——智能跟蹤裝置，以提升鐵路紅外線軸溫探測設備判別故障車輛的準確性。研制出基于RFID+技術的帶有空氣壓力測量、應變力測量、溫度測量等的專用電子標簽，可高效應用于鐵路各種安全監測場景，為保障鐵路運輸安全提供更可靠、更先進的方案。
鐵路運輸設備有海量的零部件需要對其生命周期進行管理和查詢，以確保鐵路運輸的安全性。尤其是在當今高速鐵路、重載列車的運行，機車、車輛零部件的管理更是安全的基石。遠望谷人自2009年就開始研發基于鐵路運輸設備零部件的信息管理系統，實施方案是在重要的零部件加裝RFID電子標簽，該部件從制造、流通、使用、維修、資產管理等環節可實現全程追溯管理。遠望谷為此研制了各類不同應用的電子標簽，以適應各類部件惡劣的工作環境，如車輛輪對的專用標簽、軸承專用標簽、轉向架專用標簽等。
30年來，隨著中國鐵路技術走出國門，遠望谷鐵路車號自動識別產品進入印度尼西亞、蒙古、老撾、巴基斯坦等國家的鐵路市場，助力“中國造”服務世界。遠望谷面向世界，披懷虛己，不斷開發各類以RFID技術為核心的應用解決方案，努力適應客戶的需求和鐵路變革，更建立了基于鐵路客戶服務的全國售后服務體系，確保八小時內響應客戶的服務需求，贏得了鐵路客戶的高度認可和信賴。
為中國鐵路奉獻技術與創新，遠望谷一直在路上……
2、智慧鐵路新機遇
基于RFID技術實現的鐵路車號識別系統已經實現鐵路貨車、客車的實時追蹤管理，初步構建成鐵路物聯網的基礎。加裝了RFID技術的鐵路紅外線軸溫探測系統、圖像故障診斷系統、動態聲學故障診斷系統、車輛運行品質監控系統等（鐵路統稱五T系統）打造了鐵路運輸管理的設備動態監測系統，全天候24小時對運行列車狀態進行實時監測。這些動態監測系統，也是智慧鐵路的有機構成元素。
經過數十年來的發展和鐵路管理體制的變革，減員增效、科技強國成為國家鐵路集團總公司的重要任務。國家鐵路局“十四五”鐵路科技創新規劃提出要加速發展智慧鐵路，推動人工智能、大數據、物聯網等前沿技術與鐵路領域深度融合，通過技術變革推動思維、制度、組織、流程、模式等全方位的變革，在智能建造、智能裝備和智能運營三大領域，實現鐵路從建設到運營全生命周期的高度信息化、自動化和智慧化，實現鐵路企業技術、生產、服務、管理和商業模式全面創新，智慧鐵路建設迎來了重大的歷史機遇。
3、立足變革謀新篇
2013年3月10日，原鐵道部撤銷，并組建了中國鐵路總公司，后在此基礎上進一步改制成立中國國家鐵路集團有限公司，以提高國鐵資本效率效益，增強企業發展的內生動力、市場活力和抗風險能力，國鐵企業將加快走向市場，提升鐵路客貨運輸服務品質，滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。一系列新政策的出臺，更宏偉目標的出現，路外企業如何更好的適應新時期的鐵路市場化、社會化，面臨著更強的競爭和更高的挑戰。遠望谷深耕鐵路市場三十載，站穩站好鐵路市場將經歷重大的考驗。面對新挑戰，唯有不斷變革，才能化繭成蝶，茁壯成長。
人無我有,人有我優,人優我廉,人廉我新。遠望谷深度挖掘鐵路市場的需求和行業痛點，抓住發展智慧鐵路的歷史機遇，圍繞RFID、RFID+核心技術和行業解決方案創新，積極融入國家鐵路集團總公司的變革浪潮，和國家能源集團、北京交通大學等鐵路相關企業合作，先后研制開發了鐵路貨車制動性能動態監測系統、車輪軸溫實時測溫傳感裝置、鐵路車輛閘瓦動態管理系統等鐵路行業應用產品和解決方案，持續進行現場運用考驗和性能完善，為智慧鐵路建設和鐵路技術強國路線做好技術儲備和產品儲備，助力構建列車在途監測預警與健康管理技術體系等創新應用的新形態，助力鐵路提升動態安全保障體系，為鐵路降本增效、科技興路貢獻力量。
近十年來，城市軌道交通也出現了大發展的歷史機遇，城市軌道交通管理也出現了類似干線鐵路的RFID技術應用需求。遠望谷先后在城市軌道交通領域研發出了一系列基于RFID技術的定位系統產品和解決方案。該系統主要由智能位置定位設備、全天候智能位置信標設備和便攜式手持維保設備組成。目前已在上海、深圳、重慶等8個城市的地鐵軌道交通及輕軌推廣應用，該系統工作性能穩定可靠、設計新穎、技術領先，開創了RFID技術在城市軌道交通及輕軌應用的先河，為城市軌道交通和輕軌定位系統的國產化替代提供了強有力的支持。
奉獻技術與創新，并享受由此帶來的價值和幸福。20多年前在中國鐵路推廣應用的鐵路車號自動識別系統，填補了國內空白，打破了國外技術壟斷，創造了遠望谷人的驕傲。而今，城市軌道交通運輸管理的定位系統也是“卡脖子”項目，遠望谷人創新研制的定位系統，為國產化替代奠定了基礎，遠望谷人的自豪感油然而生！
時代變革成就了遠望谷，技術創新激發了遠望谷。昨天的成績是今天的起點，技術報國是遠望谷人永遠的追求。路漫漫，遠望谷砥礪前行！
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