廣州如何建設“軌道上的城市”？8月2日，《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》（下稱《規劃》）開始公示。《規劃》為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條，2029公里，與上一輪規劃對比，新增30條、1004公里線路。（8月3日《廣州日報》）
軌道交通作為城市公共交通的“骨干”，是紓解交通壓力、改善出行條件、優化城市空間布局的重大民生工程，對發揮城市功能、改善人居環境、促進經濟和社會發展起著重要作用。歷經20多年發展，廣州城市軌道交通取得了卓越成就，已建成開通16條（段）、621公里（不含廣佛線和7號線佛山段為587.7公里），里程居全國第三，實現了區區通地鐵，打開了城市空間格局，促進了廣佛同城化發展。
如今，軌道交通占公交出行比例達60.1%，已逐漸成為廣州市民出行的首選。前不久，外交部發言人趙立堅點贊國內最快地鐵——廣州地鐵18號線，讓公眾對廣州高水平推進軌道交通建設印象深刻。接下來，廣州將圍繞形成粵港澳大灣區“一張網、一張票、一串城”軌道交通格局，加快促進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，更好地推動“軌道上的都市圈”在高質量發展中篤定前行。我們有理由期待，待《規劃》落地實施后，廣州軌道交通線網規劃里程達到全球前列位置，多層次城市軌道交通體系日漸完善，頂流廣州的城市能級得到更大提升，城市發展的動力更加強勁。
發力軌道交通，拉闊城市“骨架”。城市交通網絡覆蓋范圍有多大，資源配置能力就有多強。隨著多層次軌道交通體系的形成與發展，廣州作為國際綜合交通樞紐的輻射范圍更廣，國內國際連通的水平更高，城市發展的縱深腹地更大。譬如，市域高速地鐵將拉近南沙、外圍城區與中心城區間的時空距離，拓展和優化城市空間格局，提升交通網絡連通和可持續發展的水平；高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵的相互銜接、相互補充，將促使各種資源要素流動更順暢，城市創新發展的活力更充足。
發力軌道交通，提升生活品質。軌道交通作為可靠性強、運能大、空間利用集約的交通方式，構成了城市交通系統的“基本盤”。通過實施《規劃》，廣州中心城區至南沙、外圍城區中心30分鐘直達；廣州與大灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。市域公共交通占機動化出行比例60%，軌道占公共交通出行比例提高至80%。隨著中心城區軌道交通的加密和優質生活圈的擴圍，城市空間治理水平更高，公共服務供給更充足，創新要素更集聚；市民通勤時間更短、生活更便利，交流交往的彈性時間更多，獲得感成色更足，幸福感更可持續。
發力軌道交通，促進區域協同。交通基礎設施建設與區域經濟發展息息相關，交通一體化堪稱區域協同的“血脈”。構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈，將更好地推進“雙區建設、雙城聯動”；借助南沙獨立軌道交通網絡，廣州快速聯動深港、珠澳的能力會更強，開放的大門會越開越大；通過高速地鐵與城際軌道互聯互通，廣州不斷強化樞紐銜接、促進多網融合，帶動引領區域協調發展的能力會越來越強。
當前，“全面加強基礎設施建設”的號角已經吹響。借此東風，廣州放眼未來、措施周密，必將形成高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區的綜合立體交通網絡，為城市高質量發展提供更強有力的支撐。
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